RMI-6 Szúnyog (tervezője: Varga László)

Hamarosan/coming soon!!!

Feladatköre: Az orrfutóműves rendszer kifejlesztésére szolgált.

Fegyverzete: Nem volt.

Különlegessége: Ez volt az első bevonható orrfutós magyar gép. A kisméretű törzs kabinjában a pilóta teljesen hátradőlve helyezkedett el. Botkormány helyett egy He-70-esből kiszerelt körkormánnyal látták el, mely a műszerfalból vízszintesen kinyúló cső mozgatásával végezte a magassági kormányzást, ugyanúgy, mint a mai gépeken.

Gyártója: Műegyetem Aerotechnikai Intézete és a Repülő Műszaki Intézet

Története: Az RMI-6 ugyan 1943-ban épült meg, de története egy évvel korábban kezdődik.

1942-ben a Németországot ért angolszász bombatámadások (több száz bombázó és kísérővadász megjelenése) rávilágítottak az erős fegyverzetű, de ugyanakkor a vadászgépek mozgékonyságával is rendelkező gyors romboló típus szükségességére.

Ezévben Magyarországon az Aerotechnikai Intézet egy kisméretű, erős fegyverzetű, kétmotoros vadászgép megalkotására kapott megbízást. Az X/V típus egy húzó-toló légcsavaros (2 db DB-605), orrfutóval ellátott gép volt. Az RMI-6 Szúnyog kifejezetten ennek az akkor még újdonságszámba menő orrfutókerekes elrendezésnek a próbáira készült.

Építését az Aerotechnikai Intézetnél kezdték, majd a Ferihegyi műhelyben folytatták.

Vegyes építésű, kisméretű, elöl rács-, hátul héjszerkezetű, árnyékolásmentes iránysíkkal ellátott törzshöz a bevált Varga-féle kettős törésű szárnyat alkalmazták (Ez minden Varga professzor által tervezett gépnél visszatérő motívum volt.). Az orrfutóművet kézi erővel, egyetlen mozdulattal lehetett bevonni vagy kiengedni.

1943-ban megkezdődtek a gurulópróbák és az orrfutó-rendszer viselkedésének vizsgálata.

Problémát okozott a bevonórendszer, mert kézi működtetéséhez túl nagy erő kellett, ami túllépte azt a szigorú szabályt, hogy a mechanikus működtetések kézi erői soha nem haladhatják meg a kormányokon érzékelhető erőhatások nagyságát.

Az egyetlen példány valószínűleg egy bombázás eredményeként kiégett.

Festés: Szemtanúk beszámolója szerint barnás-zöld (kheki) színű volt a gép, a függ. Vezérsíkon egy nemzeti színű sávval. Felségjelzés nem volt rajta és lajstromot sem kapott.

Műszaki adatai:

Fesztáv: 6,6 m

Hossz: 5,8 m

Magasság: 2,2 m

Szerkezeti tömeg: 210 kg

Felszálló tömeg: 335 kg

Max. sebesség: 250 km/h

Hatótáv: 300 km

Repülési magasság: 3000 m

Motor: 1 db Persy II. 45 LE, kétágú légcsavarral